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2011年10月中旬，國家發(fā)改委、科技部、工信部、商務(wù)部和知識產(chǎn)權(quán)局聯(lián)合制定《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南(2011年度)》正式公布。指南中明確指出，在先進(jìn)制造行業(yè)領(lǐng)域，包括自動變速器在內(nèi)的汽車關(guān)鍵零部件和高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)，仍是未來幾年我國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

長久以來，自動變速器對于自主品牌來說始終是一個很難解決的問題。相對于發(fā)動機(jī)，變速器結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，并且要做到與發(fā)動機(jī)匹配順暢省油、同時不損失動力，這看似簡單，實際上沒有多年的經(jīng)驗積累是無法做到的。不過近年來，不少自主企業(yè)堅持求新求發(fā)展的原則，積極投身于國產(chǎn)自動變速器的研發(fā)與創(chuàng)新中。

同時，業(yè)內(nèi) 分析指出，自主汽車零部件廠商要想贏得市場占有率，掌握核心技術(shù)是必要條件。亞洲規(guī)模第1、技術(shù)第1的動力總成制造商的自動變速器采用具有世界先進(jìn)水平4/6速手自一體變速器技術(shù)。經(jīng)過歐洲市場大量成功搭載實例表明，此技術(shù)不僅僅代表著變速器研發(fā)領(lǐng)域先進(jìn)的成果，同時象征著歐洲對于核心零部件制造嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度以及成熟的技術(shù)要求，是國際受認(rèn)可度高的技術(shù)。在引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)的同時，自主研發(fā)創(chuàng)制出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動變速器產(chǎn)品。與其他先進(jìn)的自動變速器相比，自一體變速器具有三大優(yōu)勢。

據(jù)技術(shù)人員介紹，自動變速器能夠在保證高產(chǎn)品質(zhì)量與效率的同時，降低生產(chǎn)成本及后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，不僅為整車制造企業(yè)帶來良好經(jīng)濟(jì)收益，同時可以為駕駛者降低后期使用成本。集結(jié)構(gòu)緊湊、控制軟件少、操作簡單于一身。

在此基礎(chǔ)上，還特別針對TCU控制單元技術(shù)展開自主創(chuàng)新，擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)且達(dá)到世界的較高水平的自動變速器控制系統(tǒng)。同時，該控制系統(tǒng)使用了32位TCM8控制器，不僅擁有更快的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，還可以適用于發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。廣泛的適用范圍對減少整車制造企業(yè)變速器匹配費(fèi)用起到至關(guān)重要的作用。光有產(chǎn)品及產(chǎn)品技術(shù)還不夠，產(chǎn)品的標(biāo)定技術(shù)是直接關(guān)系到整車企業(yè)節(jié)省汽車產(chǎn)出成本的重要環(huán)節(jié)。

為了使中國企業(yè)能夠在搭載自動變速器過程中縮減費(fèi)用開支，創(chuàng)造更大的價值利益，引進(jìn)數(shù)名歐洲工程師組成強(qiáng)大的標(biāo)定技術(shù)團(tuán)隊，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合歐意德先進(jìn)的標(biāo)定設(shè)備，構(gòu)成中國第1個可以獨(dú)立完成標(biāo)定工程的動力總成企業(yè)。通過三方面的優(yōu)勢依托，目前歐意德自動變速器已具備了手自一體、智能化、節(jié)能環(huán)保、換擋平順、選擇模式多樣、廣泛適應(yīng)多種車型等特點(diǎn)，使其成為贏取市場高份額占有率的重量級砝碼。